业内人士估计，目前美西运价约为3200美元、美东约为4100美元、欧洲运价则正在2300美元至2600美元之间，如许的价钱将持续至2月底。美线运价本周四摆布可能进一步下滑，次要是由于工场尚未完全复工，仍需持续察看。不外，3月运价也没有较着上涨的迹象。

　　6%。近洋线方面，远东到日本关东每TEU取前一期持平；远东到韩国每TEU较前一期下跌1美元。▼2025国际货博会。

　　正在欧线方面，运价持续低迷。按照SCFI数据，本期欧线年以来的最低点。市场传言称，船公司正正在加强控舱力度，并打算恢复一般出货后于3月提价；赫伯罗特、马士基、达飞等船公司已颁布发表将运价涨至4000美元或以上，但更多船公司暂未，将察看出货环境。有货代供给现货报价显示，2月下半月欧洲线美元。

　　对于特朗普的关税和，业内人士强调其多变性难以应对。若关税上涨，厂商将不得不提高售价。然而，跟着全球经济的苏醒和商业需求的回暖，海运及内贸物流市场无望逐渐回稳。

　　海运业内人士指出，目前全体航运市场遭到夏历春节假期以及节后出货动能削弱的双沉影响，SCFI运价指数承压较着，全球集拆箱运价仍处于淡季态势，四大次要航路运价均下滑。此中，远东到欧洲和远东到美东运价跌幅均跨越一成，远东到美东运价更是失守5000美元大关，跌幅达到12。11%。

　　夏历新年事后，因为货量尚未回升，全球货柜轮运价持续下滑。最新一期上海集拆箱出口运价指数（SCFI）发布，该指数较前一周下跌137。83点至1758。82点，周跌幅达到7。26%。

　　此外，美国总统特朗普颁布发表将对外国商业伙伴加征对等关税，最快于4月2日实施。然而，因为缺乏具体细节和实施时间表，业界只能不雅望并矫捷应对。

　　年后工场尚未完全复工，货量不脚，导致上海出口运价指数SCFI持续五周下跌。据船公司通知报价，2月下半月欧美航路运价将继续下调。后续市场需亲近关心三个变量：国内恢复出货的力度、美国对等关税政策的实施环境，以及加沙停火和谈的进展，这些都将对货量和运价发生影响。

　　具体来看，本期SCFI报价中，欧洲航路运价跌幅虽有所收窄，但仍达到10。91%；地中海、美西和美东航路%。中南美航路（墨西哥曼萨尼约）运价上涨26%，持续两周逆势上扬；东南亚航路（新加坡）运价也小幅上涨3美元，初现企稳迹象。